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福田重卡前三季度销量超12.5万辆 同比增长20.4%
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拓荒牛
2026-10-18
本期共有245辆正三轮摩托车完成申报，“老头乐”可加速退场
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-18
魏牌高山8 HEV即将开启预售，产品将对标丰田赛那和格瑞维亚
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拓荒牛
2026-10-18
改头换面! 车身加长40mm，大七座插混SUV领克900L申报
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拓荒牛
2026-10-18
大众安徽与众06和07激光雷达版10月17日上市，征程6H与城区NOA
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拓荒牛
2026-10-18
奇瑞智界将获批独立造车资质，内部人士确认计划独立上市
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拓荒牛
2026-10-18
为祝贺郑钦文夺冠 奥迪全系买一赠一! 上汽奥迪：送同款车模
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拓荒牛
2026-10-18
燃油车在中国市场销售占比首次跌破三分之一，新能源车整体渗透率攀升至67%，马斯克：中国对石油的依赖正在快速下降
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-18
三部门联合调查尊界V800刹车踏板支架断裂问题 江淮汽车涨停
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-18
欧拉ORA7完成申报：新车或为换代版闪电猫，改用普通机械式门把手
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-18
拟增资逾21亿元，北汽蓝谷何时跨过盈利关?
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开说
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拓荒牛
2026-10-18
别被“伤车”谣言绑架!这5个开车操作放心做，汽车没那么娇气
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-18
两个月12家车企13个品牌密集整合，近30名高管岗位生变
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-18
Stellantis联手零跑在意大利生产小型电动车，欧洲产能利用率瞄准80%
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-18
全新现代途胜首发亮相，外观非常激进
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-18
蓝箭电子：器件本身不具备行车安全预测预警功能
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-18
车价越来越便宜，代价是什么?
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-18
新能源汽车遭遇规模“困境”，万钢、朱华荣说要这么干!
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开说
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拓荒牛
2026-10-18
三大数智新能源品牌进军欧洲，2030年长安将实现35万辆产能落地｜巴黎车展
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-10-18
上汽旗下环球车享汽车租赁公司增资至43.2亿元 增幅约33%
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-18
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e6eba.img"></p><p>图片来源：欧曼重卡</p><p>细分市场中，欧曼牵引车保持稳健，1至9月燃气牵引车累计销量突破2万辆，同比增长13%，燃油牵引车销量超1.2万辆。重型载货车销量同比提升约10%。专用车板块增速显著，9月单月销量同比暴涨284%，前三季度累计销量接近1万辆，同比大幅增长175%。此外，价值型主力欧曼星辉品系前三季度销量突破1万辆，同比增长超70%。</p><p>新能源业务成为重要增长动能。9月，欧曼纯电重卡销量同比提升52%，前三季度整体新能源重卡销量同比增长超43%。产品端，欧曼银河5m电驱桥针对港口、煤炭砂石倒运等工况进行定向优化，并在港口场景测试赛中完成能耗与可靠性实测。9月，欧曼银河纯电自卸车上市并批量交付，正式面向城建渣土市场投放。</p><p>福田欧曼依托“银河+星辉”双品系及“银河+行星”专用车双平台布局。9月，欧曼星辉全能源行业产品暨大马力燃油重卡上市交付；欧曼银河7完成引力一号（遥三）运载火箭转运保障任务。在专用车领域，福田欧曼于6月中旬发布银河新平台专用车产品，覆盖环卫、搅拌、随车吊等改装场景。</p><p>今年1至9月，国内重卡市场累计销量约92.6万辆，同比增长13%，新能源重卡上半年渗透率达33.7%。面向第四季度，福田欧曼计划围绕新能源上量、燃气车深耕、专用车突破及星辉规模化等方向推进业务。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eq8ky.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2esnid.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eodfw.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2epsmm.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2epxhz.img"></p><p>同一份附件中，奇瑞汽车股份有限公司申请注销“安徽省芜湖经开区皖江大道)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e3f0w.img"></p><p><span><strong>对此，上汽奥迪官方销售人员回应称，用户购买e7x或e5两款电动车，在月底前完成订车提车，即随车获赠对应车型的同款车模，车模价值约在千元以内，还可参与抽盲盒，活动一直持续到月底。</strong></span></p><p><strong>后续，上汽奥迪官方客服又回应称：“活动是在10月1日至10月31日之前，购买了奥迪的e5或者e7x车型，赠送的是对应车型的车模。</strong>而标题中的audi全系，并未audi（奥迪英文名）的全系，audi并不针对于四环，只针对于字母标的一个全系。”</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2epu61.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2c919a.img"></p><p>冷车启动时，无需长时间原地热车。过去的老式汽车需要原地热车，但如今的家用车大多采用电喷系统，行车电脑能够自动调节车辆工况。有位车主朋友，以前冬天启动车辆后，总要原地等待三五分钟，等转速下降才敢起步。后来维修师傅告知，长时间原地怠速反而容易产生积碳。现在，他点火后只需几十秒系好安全带，然后轻柔驾驶一两公里，避免猛踩油门，车辆运行毫无问题。由此可见，原地长时间怠速热车并无必要。</p><p>短暂等红灯时，d挡踩刹车无需频繁切换挡位。网络上流传着一种说法，即停车时必须切换到n挡并拉起手刹，否则变速箱会损坏。曾有车主严格按照此方法操作，哪怕只有十几秒的红灯，也要来回拨动挡杆。然而，与修车师傅交流后得知，在短暂等待的几十秒内，d挡踩住刹车，变速箱内部油压稳定，不会造成磨损。只有等待时间较长时，切换到n挡并拉手刹才会让人更舒适。频繁切换挡位，反而会对变速箱造成多余的冲击。</p><p>偶尔深踩油门，并不会损坏发动机。部分车主为了保护发动机，开车时尽量压低转速，不敢多踩油门，生怕转速过高伤害发动机。但实际上，汽车发动机在出厂前都经过了严格的测试，在正常范围内深踩油门完全能够承受。当需要超车获取动力时，放心加大油门即可。偶尔让发动机高转速运转，还有助于减少积碳堆积。不过，在冷车状态下，发动机尚未充分预热，此时应避免猛踩油门，待热车后再正常加速，无需心疼发动机。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eatjp.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekprg.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dnjvx.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2vzr.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>天下没有免费的午餐。</p><p>节前的时候，朋友最近准备买车，二十万出头的预算，托我给点建议。</p><p>笔者就根据本人提的那些需求，前前后后推荐了三个品牌五款车型。然而问题在于，长假七天里这位bro楞是没给出个准信。而且吧，在后续交流的过程中，我发现他纠结的其实并不选哪台车，而是现在该不该买。</p><p>沟通到最后，就只剩下“急什么，再等等”这么一句话，让之前的所有功夫全部白费。然而笔者无意去反驳他，因为站在2026年9月的视角下，中国车市“等等党”确实代表着真理。</p><p>就在刚过去这不到两个月时间里，笔者朋友圈里的汽同行们，几乎无日得一清闲。不是这家主机厂新车上市，就是那个品牌推出了年度改款。</p><p>早在8月中旬，今年成都车展开幕前夕，就有多款重磅车就开启预售。此后陆陆续续，不断有新产品发布，至十一长假前夕的9月21日到9月30日，再迎来了一波高潮——十天时间内，27个品牌总计推出了28款新车，光9月23日一天就有9款新车上市。</p><p>比上市数量更狠的，是价格。预售价挂出来没多久，正式上市能便宜更多。三十万的车便宜个两三万，十五万的还能砍个一万。而限时权益价和置换补贴再叠一层，算下来比指导价低出一大截。</p><p>同样在涨的还有配置。冰箱彩电大沙发这些已然是标配，至于800v高压平台、激光雷达、空悬、零重力座椅，这些三年前只出现在三四十万车型上好东西，现如今二十万甚至十五万级的车，就敢往配置表上列。</p><p>按理说，这是消费者最好的时代，但市场却没有给予太好的脸色。即便有明确的购车、换车意向，来自准车主们的反馈并不是抢疯，而是如上文朋友那样“再等等”的比例正在增加。</p><p>犹豫的原因，一方面是新产品过多，选择范围太宽，给人一种眼花缭乱无所适从的感觉。但另一方面，也有不少人对于目前越来越高的配置与越来越便宜的价格产生的这种反差，产生了疑虑。</p><p>冰箱彩电大沙发已经成了中大型车的入场券。但与此同时，车顶的遮阳帘没了，只剩一块晒得发烫的玻璃天幕。甚至在看不见的地方，隔音棉、涂胶、注蜡这些也都在悄悄缩水。至于踩断刹车、油门踏板这种，姑且就视为极端案例，不专门去考虑。</p><p>而所有那些，在配置表上不会写，试驾的时候不一定感受到的，往往要等到提车开上一段了，对各种看似跨级的配置脱敏了，你才能醒过味来……</p><p>01</p><p>每天n台新车</p><p>车主不够用了！</p><p>首先，我们有必要把背景交代清楚，这个新车多到车主“不够用”的大背景——</p><p>8月20日，享界g9抢在成都车展开幕前一天上市。第二天车展首日，比亚迪大汉ev开启预售、上汽大众id.era)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d9ll2.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>新能源汽车的规模仍在扩大，但规模扩张带来的边际价值却在减弱。</p><p>过去大家都在拼命抢份额，因为市场初期，销量多少决定着谁能够活下来；但是接下来，中国新能源汽车行业发展的主旋律，一定是“量变引起质变”。</p><p>今年以来，整个汽车市场承压，燃油车的整体基盘更是在持续收缩。数据显示，2026年1-8月，全国乘用车累计零售约1171.6万辆，同比下降20.8%。</p><p>其中，常规燃油乘用车8月零售仅54万辆，同比下降40%，新能源车却高达100.5万辆，近乎燃油车的一倍。而且值得关注的是，新能源汽车市场的结构也在加速变化：</p><p>8月新能源乘用车批发151万辆，同比增长16.4%，纯电车达到103.2万辆，同比增长25.9%；新能源车国内零售渗透率已经达到65.2%，较去年同期提升9.9个百分点。</p><p>看起来，这些都是“好”数据。但之所以称其为规模困境，关键点在于，体量增长不足以转变为真实的利润。</p><p>不否认，中国新能源汽车市场规模持续扩大，电动化、智能化技术也在不断突破。但另一方面，市场内卷、价格竞争、利润承压、技术困局……</p><p>当新能源汽车从市场普及期进入体系竞争阶段，单纯扩大销量已经难以支撑企业持续增长，行业必须把规模转化为技术效率、全球化能力，以及足够高的商业价值。</p><p>这样的行业大背景下，2026世界新能源汽车大会，正式在海南召开。</p><p>01</p><p>汽车产业，急需新的增长方式</p><p>新能源汽车行业的规模困境，并不意味着市场失去增长空间，而是过去那套依靠销量增长，推动企业发展的模式，不灵了。销量规模可以帮助企业摊薄部分成本，但如果研发效率、供应链管理和产品竞争力没有同步提升，规模只可能转化为库存、价格和经营压力。</p><p>因此，行业大佬们在本次全球新能源汽车大会上所讨论的重点，也已经从“如何扩大新能源汽车市场规模”，转向了“如何让规模转化为更高质量的增长”。</p><p>在万钢看来，目前，新能源汽车产业已经进入新的发展阶段。2026年上半年，全球新能源汽车销量达到1123.4万辆，市场渗透率达到24%，中国新能源汽车销量高达744.6万辆，几乎占到了7成。但问题是，越来越大的产业规模，行业的增长空间又从哪里来？</p><p>万钢给出的答案是“电动攻坚、氢能拓展、智能攀升”。</p><p>他指出，要“因地制宜地推动纯电动、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车推广应用”，同时持续推进动力电池技术演进，并进一步探索v2g等车能融合的新模式。商用车则成为氢能拓展的重要场景。</p><p>智能化同样要再进化。万钢提出，要构建“新型底盘、中心计算平台、云计算平台”的三层结构，让车辆、道路和云端形成持续的数据闭环。随着l2级辅助驾驶新车渗透率突破70%，汽车产业的竞争从单车技术竞争，进一步走向车、路、云协同的体系能力竞争。</p><p>当然，更值得关注的还是，万钢将“开放增长”与“创新增长、绿色增长”并列，强调通过开放合作的方式，增强产业发展的韧性。截至今日，走出去已经成为中国车企的一道必答题，但出海也发生了变化，从原先把产品卖到海外，逐渐延伸到了技术、供应链、数据、服务乃至本地化体系的全球布局。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ei4c6.img"></p><p)
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