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2.0T 190马力+2908mm轴距+32.18万起售，豪华中型车还香吗
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拓荒牛
2026-10-20
《早春晴朗》到底赚到了多少? 一部A级小成本剧的亿元级逆袭账本
财经
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拓荒牛
2026-10-20
长白山天池“水怪”真身找到了
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拓荒牛
2026-10-20
PCB“狂潮”引爆覆铜板，谁在“分羹”这轮超级红利？
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拓荒牛
2026-10-20
打拳赚了5亿美金，帕奎奥没买游艇，转头跑回老家盖房子
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拓荒牛
2026-10-20
排队2小时起步! 寿司郎靠数字游戏把快餐玩出了迪士尼味
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-20
超级牛散章建平同时退出两只热门科技股，套现至少1.7亿
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拓荒牛
2026-10-20
出口得太多、船不够用了! 官方确认：比亚迪又买10艘滚装船
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拓荒牛
2026-10-20
海康威视第三季度：营收、扣非净利增速双双创新高
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拓荒牛
2026-10-20
特斯拉“会飞”，但未必能“落地” | 新京报快评
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拓荒牛
2026-10-20
伪造问界 M9 车身塌陷 AI 视频，被车企起诉百万，AI 内容创作的边界在哪里?
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拓荒牛
2026-10-20
笔记本68%成本被CPU内存固态吃掉! 厂商产能撤离中国计划被迫放缓
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-20
网友称在海南一饭店自带菜被收300元加工费，票据显示，20人吃了5个小时，实收1711元；店家：他们带了烤乳猪、白切鸡等10多份菜
财经
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拓荒牛
2026-10-20
安踏成彪马第一大股东：丁世忠最贵的一张门票
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拓荒牛
2026-10-20
中国冰雪产业规模破万亿，冰雪装备今年有望突破千亿元
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拓荒牛
2026-10-20
赴港首秀尴尬破发，港股不买“非洲手机之王”的账？
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拓荒牛
2026-10-20
深海惊现45米发光巨丝带，竟是移动的城市而非一只动物?
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拓荒牛
2026-10-20
“已回购107亿元，全部注销”，6400亿家电巨头美的集团，最新公告
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拓荒牛
2026-10-20
54岁绝美黎姿逆袭成商界女强人，10亿身家任上市公司主席
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拓荒牛
2026-10-20
汇源集团声明与“汇源”品牌切割
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拓荒牛
2026-10-20
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ep9p4.img"><p>外观方面，2027款奥迪a4l延续了家族式设计语言。六边形进气格栅搭配犀利的led大灯组，前脸看起来很精神。车身侧面线条流畅，腰线从车头贯穿到车尾，营造出不错的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯组是最新的家族设计，晚上点亮之后辨识度很高。</p><p>坐进车内，2027款奥迪a4l的内饰还是那个熟悉的奥迪味道。虚拟座舱搭配悬浮式中控屏，科技感不算特别强，但胜在好用。内饰材质大量使用软质包裹和金属饰板，触感细腻。mmi系统操作逻辑清晰，上手很快。</p><p>空间是2027款奥迪a4l的传统强项。轴距2908mm，车长4858mm，这个尺寸在中型轿车里属于偏大的水平。后排腿部空间非常充裕，翘个二郎腿都没问题。中间地板有凸起，但坐三个人的时候中间乘客也能接受。后备箱容积425l，日常家用足够。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2curxe.img"></p><p>一、广告招商：从悬崖边缘到创下优酷纪录</p><p>《早春晴朗》的商业轨迹堪称教科书级的"低开高走"。开播初期，该剧广告商寥寥，一度跌至单集1个广告，被市场预判"扑开"——首日云合市占率仅7.7%。但随着口碑发酵，品牌商开始"跑步入场"：品牌数从2个一路飙升至27个，累计投放超过百条广告，单集广告从1支最高涨至8支，第23集单集广告总时长达173秒，全集实现"有广零裸播"。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ess6g.img"></div><p>天池“水怪”走进大众视野</p><p>最早要追溯到1980年</p><p>当年有游客登顶等候日出时</p><p>在晨光里看见</p><p>湖面浮出一团黄牛大小的黑影</p><p>黑影快速游动后迅速沉入水中</p><p>相关见闻经《光明日报》报道后</p><p>天池有水怪的消息迅速火遍全国</p><p>在此之后</p><p>目击记录断断续续出现</p><p>2005年、2013年</p><p>都有游客、摄影爱好者</p><p>称在湖面见到疑似大型生物</p><p>还留下不少模糊的影像</p><p>传闻也越传越富传奇色彩</p><div><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fxzjn.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ecz6x.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fablm.img"></p><p>据悉，比亚迪自建船队并非临时起意，2022年，比亚迪首批投建8艘滚装船，总投资约50亿元人民币。</p><p>从2024年1月首艘“开拓者1号”下水至今，已有“开拓者号”“常州号”“合肥号”“深圳号”“西安号”“长沙号"等相继交付运营。</p><p><strong>其中“深圳号”是目前全球最大的汽车滚装船，总长219.9米，型宽37.7米，共16层甲板，可同时装载9200辆标准车。</strong></p><p>而此次追加10艘船的直接原因是出口运力已经不够用了，比亚迪2025年海外销量突破100万辆，2026年1至8月海外累计销量已超115.8万辆，海外销量已占其总销量的四成以上。</p><p>比亚迪今年3月已将2026年出口目标从130万辆上调至150万辆，其中，欧洲是增长最迅猛的市场之一。</p><p>除了自身海外出口需求大增外，比亚迪加购汽车滚装船，更深层的背景是全球汽车运输船运力持续紧张。</p><p>航运数据显示，<strong>2026年6月中大型pctc一年期租船费率已达每天7万美元，较2025年底的4.25万美元飙升65%，部分6500车位滚装船日租金甚至达到8万美元。</strong></p><p>veson预计，目前约有100万辆中国汽车因滚装船运力不足，被迫转向集装箱船运输。</p><p>比亚迪选择自建船队而非依赖租赁或第三方航运，核心逻辑是掌控出海物流的主动权。在滚装船租金高企的背景下，自有船队的单趟运输成本远低于市场租赁价格，同时避免了因运力短缺导致车辆无法按时交付海外市场的风险。</p><p>此外，比亚迪并非唯一一家自建船队的中国车企，上汽、奇瑞、长安等均已下单订购自有运输船，但比亚迪的规模和速度目前领先一个身位。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eppsl.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eq4tp.img"></p><p>▲特斯拉“会飞”，再次吸引了大量眼球。图/新京报视频号截图</p><p>“会飞”的特斯拉，来了。</p><p>新京报贝壳财经报道，北京时间10月16日，跳票9年的特斯拉roadster正式发布。产品在现场展示了其加速能力与冷气推进特技低空翻滚能力。车辆已在中国官网开放预订，意向金33.2万元，预计在2028年实现量产。</p><p>据特斯拉官方直播呈现，该车凭借推进器与强力风扇等设备，成功演绎了倒挂爬坡、瞬间腾空及空中翻转等高难度特技，并最终平稳着陆。</p><p>一时间，“特斯拉真的会飞”热搜刷屏。曾喊出“特斯拉有的我都有，我有的特斯拉没有”的蔚来李斌，此次在微博转发了特斯拉现场视频并称：“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。”</p><p>小鹏集团董事长何小鹏，也在朋友圈发文称：“非常酷的另外一种形态飞行汽车。能否落地还要看飞行安全、飞行参数（例如续航）等具体指标。但是所有人都无法绕开飞行认证，真心期盼这个方面的速度可以加快。”</p><p>那么，“会飞”的特斯拉能够“落地”吗？</p><p><strong>一个炫技产品</strong></p><p>很显然，“会飞”的特斯拉不是一个需求导向的产品，而是先有技术，再有炫技的产品。特斯拉roadster的飞行版本做出这些“会飞”的炫酷动作，依靠的是两套系统。</p><p>一套是底盘下的风扇抽吸系统，把车底空气往外抽，制造负压，最多能产生2g的吸附力，所以能倒挂在坡道上不掉下来。原理上，这和能在窗户玻璃上开的玩具车是一样的。</p><p>另一套系统依靠的不是电动驱动的螺旋桨，也不是喷气发动机，而是依靠高压气体的反作用力。车身周边布置的多台小型推进器连接着高压气瓶，通过高压气体定向喷射产生推力，全程不涉及燃烧，这就降低了难度。</p><p>这一推进系统，是特斯拉与spacex联合开发的。spacex的火箭，也是靠冷气推进器完成姿态翻转和精确指向，气瓶也是spacex猎鹰9号火箭上使用的同款技术。</p><p>这套系统已经经过实践验证，特斯拉拿过来直接用，极大降低了roadster飞行版的开发成本和时间。特斯拉ceo马斯克自己也说，这是“世界上最好的汽车公司与世界上最好的火箭公司合作的结果”。</p><p>这也意味着，尽管更多是炫技表演成分，但特斯拉借用现成的技术，以相对较低的成本，仍然再次获得了极高的关注度和品牌美誉度。</p><p><strong>谈“落地”有些早</strong></p><p>但“会飞”的特斯拉引发全网惊叹，并不等于可以无障碍“落地”。</p><p>roadster当然可以成为一个富人的玩具，但其飞行功能显然还不是堵车的时候想超越前车就可以用的。甚至，作为一种紧急避险功能，“会飞”的特斯拉想要“落地”也并不那么容易。</p><p>一个紧急避险的设备、机制，只要有人的参数，就必然需要经常练习，比如防火演习。就像在谈及高层火灾救援时，有专家就表示，高层阳台速降绳索设备基本无用，因为如果人们平时不练习，紧急时刻能正确使用的概率不大。</p><p>同样，一个人驾驶特斯拉遇险，又怎能在危急时刻准确判断是否使用、如何使用roadster的飞行功能呢？</p><p>回顾人类技术史，也不难发现一个底层规律。人类利用能量的能级越高，系统内在的熵增风险就越强，所以，就必须配套更高的管理精度，或是预留出一些安全余量。</p><p>也因此，我们才看到，人类社会从步行、马车到汽车，能量逐级提升，规则也随之细化，管控系统更加庞杂。</p><p>无疑，“会飞”的汽车能量级别更大了，其占用的空间维度也更为复杂，涉及三维低空空间，任何闪失都可能引发连锁风险。</p><p>所以，“会飞”的汽车要“落地”，尤其需要精细化管理。比如，实时监控轨迹、自动避让、故障预警等。而且，还需要把人这个不确定性因素排除在外。</p><p>以此而言，无论是城市空间利用管理，还是飞行汽车本身技术，目前都谈不上已经成熟。尽管中国同行纷纷不吝赞誉，roadster飞行版规模落地，最早可能也得等到其实现量产的2028年。</p><p>这也是roadster发布后，特斯拉股价却遭遇先涨后跌的部分原因。“会飞”的特斯拉来了，但真正的飞行汽车要“落地”，还有一段长路要走。</p><p>撰稿)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e77x9.img"></p><p>成本压力已直观反映在物料清单占比上。以建议售价900美元（约合人民币6420元）的主流产品为例，<span><strong>2026年第三季cpu、dram与ssd合计占笔记本bom（物料清单，即整机物料成本）比重已升至约68%，核心零部件对产品定价的影响明显提高。</strong></span></p><p>面对成本上升，品牌面临三难选择。提高售价将面临需求下滑风险，自行吸收成本则毛利率承压，通过降低存储器等规格控制成本则可能削弱产品竞争力。预计2027年品牌将难以同时维持价格、规格与利润率。</p><p>这一成本压力也正在改变品牌的产能布局策略。<strong>过去因地缘因素迁出中国的产线，如今面临重新评估。</strong>trendforce预估，海外制造的笔记本占全球生产比重将由2025年约24%，降至2026年约21%，2027年可能低于20%，跌破两成大关。</p><p>新兴产区所增加的物流、零部件调度及供应链管理成本，在零部件价格高涨的背景下更加受到重视。<strong>若关税影响未进一步扩大，品牌评估产地的考量将从降低政策风险，转向制造成本、供应链完整度及生产效率，部分产能可能重新回流中国。</strong></p><p>零部件供给走势也将分化。ai服务器持续占据先进制程产能，dram供应仍偏紧，pc)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fyg3u.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e79ni.img">*图源安踏公告</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>「一笔“说了不算”的买卖」</strong></p><p>要理解这笔交易，先看看安踏集团董事局主席丁世忠的答案。他近日在接受第一财经专访时坦言，“我们看彪马已经10年了”，这笔收购十年前就探讨过，只是时机不成熟。</p><p><strong>“彪马具有很高的品牌价值，包括它的品牌资产、产品资产、运动资产，以及他们全球的价值链，这跟我们全球化布局形成优势互补。”丁世忠表示，“安踏没有足球，彪马足球就很强；彪马还有很强的赛车装备，在跑步、专业田径的科技项目也都挺强的。”</strong></p><p>这话不虚。更何况，彪马业务覆盖120多个国家，中国市场却只贡献约7%的收入。<strong>一个在全球叫得响、在中国没充分铺开的品牌，恰是安踏最熟的剧本。</strong></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa20xqhq.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2esr1n.img"></p><p>omdia指出，在成本压力下，各大手机厂商正试图通过降低其他组件（如显示屏面板、传感器、射频模块等）的成本来缓解内存成本上升带来的压力。</p><p>但由于低端智能手机的设计本已围绕极为紧缩的成本结构展开，使得在其他方面削减成本难以抵消更高的内存成本。</p><p>而传音控股旗下主力产品的价格区间，恰好落在了99美元以下的“重灾区”。</p><p>天眼查显示，深圳传音控股股份有限公司注册成立于2013年，公司主要从事以手机为核心的智能终端的设计、研发、生产、销售和品牌运营。</p><p>财报显示，传音手机的销售区域主要集中在非洲、南亚、东南亚、中东和拉美等全球新兴市场国家。</p><p>2024年和2025年，传音手机整体出货量约为2.01亿台、1.69亿台，手机业务分别实现营收631.97亿元、584.48亿元，各年手机均价约为314.4元和345.8元。</p><p>另据idc统计数据，2025年上半年，传音在全球手机市场的占有率为12.5%，其中智能手机在全球智能手机市场的占有率为7.9%。</p><p>而2026年上半年，传音在全球手机市场的占有率为11.3%，在全球手机品牌厂商中排名第三。其中，智能手机在全球智能手机市场的占有率为7.1%，排名第六。</p><p>招股书显示，今年上半年，传音控股智能手机的销量由上年同期的4450万部下降至3950万部，但智能手机的平均售价由上年同期的每部547.5元上升至每部713.4元，同比上涨约三成。</p><p>从前述数据来看，即便调价策略在一定程度上会反向挤压产品的销量，但传音控股当下也不得不通过调整智能手机产品的价格，来消化存储上涨的压力。</p><h2><strong>上半年经营现金流转负，存货翻倍增至189亿</strong></h2><p>抛开手机销量的下滑，整体来看，传音控股上半年的业绩得到了充分的修复。</p><p>中报显示，报告期内，传音控股实现营收354.31亿元，同比增长21.85%；录得归母净利润17.73亿元，同比增长46.22%；扣非净利润为14.8亿元，同比增速达64.98%。</p><p>对此，传音控股解释称，除智能手机产品平均销售价格有所上涨的因素外，其成本端受历史库存影响，成本上涨略有滞后，使得毛利率有所提升，公司净利润同比增长。</p><p>具体而言，上半年公司的毛利率为22.63%，同比增长约2.54个百分点；净利率为5.17%，同比增长约0.9个百分点。</p><p>但存储成本的不断上涨，依然给传音带来不小的影响。财报显示，上半年，公司经营活动产生的现金流量净额转负，为-58.61亿元；而期末存货高达189.35亿元，较上年末大涨112.69%，存货占总资产的比例也从20.06%上升至37.73%。</p><p>传音控股表示，上半年公司经营活动产生的现金流量净额转负和存货高企，均是主要由于存储价格上涨，公司进行了适当的备货。</p><p>传音控股还在半年报中直言，公司可能存在“主要原材料供应集中及价格波动风险”以及“存货跌价风险”。</p><p>面对种种挑战，传音控股选择进一步加码ai业务的布局，以助力品牌向中高端价值链实现跃迁。</p><p>其中一个颇为直接的体现是，公司此次港股上市募得的29.68亿港元净额，其中40%将用作ai相关技术研发。</p><p>这近12亿港元的“ai专项资金”中，51.8%将用于人才引进；47.2%将用于研发服务，包括云计算资源和支付予科研机构的研究合作费用，包括公司与上海一所顶尖大学的研究合作，涵盖在未大幅降低视觉基础模型准确度或输出质量的情况下对其进行加速，以及识别多人在场对话中的个别发言人等领域；其余将用于采购硬件及设备、租赁研发场所。</p><p>除ai相关技术研发外，传音控股还计划将所得款项净额的约30%用作营销及品牌建设；20%用作加强公司的移动互联网服务、物联网产品及其他；剩余10%则用作营运资金及一般企业用途。</p><p>在持续加大ai投入力度后，此番实现“a+h”双平台布局的传音控股，后续又将交出怎样的业绩答卷？雷达财经将持续关注。</p>)
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